Un todo en uno

Como visión general tenemos los siguientes componentes: 

Motor de Combustión Interna

Es el corazón de la unidad, consta de 6 cilindros colocados en forma de V (Motor V6), está limitado por reglamento a 15000 rpm, posee unos 950 caballos de potencia y no puede superar los 145 kilos, consume 34 litros cada 100 km y el depósito de gasolina tiene una capacidad de unos 105 litros.

Energy Store

Consta de unas baterías encargadas de transmitir la energía generada (que ya explicaremos más adelante) al motor. No puede superar los 4 mega julios por vuelta y tiene que pesar entre 20 y 25 kilos. Solo se podrán utilizar durante 33 segundos por vuelta.

Turbo Compresor

El turbo está limitado a 100.000 rpm, es el elemento encargado de sobrealimentar al motor. Los gases expulsados debido a la combustión del motor se utilizan para mover una turbina, dicha turbina obtiene aire limpio del exterior, el cual se administra en el interior de los cilindros. Con esto conseguimos que la explosión que genera el motor sea mayor ya que al mezclar una gran cantidad de oxígeno con combustible se generará una gran explosión.

MGU-K

Este componente convierte la energía cinética que se genera al frenar en energía eléctrica. Por otra parte cuando el motor deja de acelerar esa energía perdida se utiliza para recargar las baterías (las cuales hemos hablado anteriormente con el componente Energy Store). Este componente está conectado al cigüeñal situado debajo de los cilindros. 

MGU-H

Está limitado por reglamento a 145.000 rpm y no debe superar los 4 kilos de peso. Dicho componente está acoplado a las turbinas del turbo compresor. Su función es transformar los gases de combustión que genera el motor en energía eléctrica, dicha energía se puede utiliza para alimentar al Energy Store o si se prefiere al MGU-K, en este caso el piloto tendrá la posibilidad de elegir a que componente suministrar esa cantidad de energía.